台州首家5A物流企业是怎么炼成的？

日前，位于临海的浙江协海集团有限公司，摘得物流企业中级别最高的行业资质——5A级物流企业，填补了我市5A级物流企业的空白，也意味着我市物流企业综合能力的显著飞跃。

对于物流企业来说，评上5A是梦寐以求的里程碑式节点。

“协海发展的每一步都脚踏实地，评上5A我们并不意外，这也意味着我们将面对更大的挑战。”对此，该公司总经理朱卫俊充满信心，他十分笃定，协海有实力问鼎这份荣誉。

2019年，协海集团评上了4A，从4A到5A，协海走了3年，这背后，协海究竟付出了多少努力？它又是如何获评这份沉甸甸的荣誉？

从专注国内到拓展海外市场

从国内起步，一步步迈向海外，协海的发展思路稳健又清晰。

2013年7月，协海集团正式成立。虽然当时团队只有六七个人，但是他们都具有多年的行业从业经验，对于经营航运门儿清。

公司决定先专注国内的航运业务，组建台州禾盛船务有限公司，以轻资产运营模式，逐步增强企业实力。

而后，又陆续组建宁波、舟山、温州子公司，开展船舶租赁、船舶运输等航运相关业务。彼时，正赶上宁波-舟山港一体化，抓住了“一带一路”建设的关键时期，为协海集团的发展打下了坚实的基础。

乘着东风，2016年，协海集团步入了高速发展期。

“我们通过把握航运周期，在这段时间大量购置船舶资产，国内运力显著增加。”朱卫俊表示，当时年集团的总运力就达到100多万载重吨。

短短几年的时间里，协海集团就迅速发展到拥有一探海外广阔市场的实力。

从2017年开始，协海集团在香港、新加坡、印度尼西亚等多地逐步成立了20多家子公司作为境外业务平台，推动企业朝着国际化、大型化发展。2018年，成立协海供应链管理（上海）有限公司，集聚资源，进一步发展与航运相关的供应链管理业务。

“目前，我们已初步形成内外贸结合，双市场、双循环布局，可以全面满足客户的江、海、洋航运物流需求。”朱卫俊说。

抓住机遇扩大规模

在新冠疫情的影响下，全球供应链格局发生剧变。2020年下半年，全球采购涌向中国，这为海运行业带来一大利好。

机会总是给有准备的人。

产品输出的增加必然导致原材料进口的增加，而协海集团的主营业务就是国内外干散货航运物流、供应链管理、船货代理等业务，运力规模居全国前列。

加上此前已先后多项相关资质认证，又有全国先进物流企业、浙江省水路运输诚信企业等响当当的口碑，拿下新增航运业务自是当仁不让。

协海集团开拓航运细分市场，开展化学品成品油运输业务，并先后与国家能源、摩科瑞能源、广东粤电、长航集团、浙能富兴、海螺水泥等企业，建立了长期且稳定的合作关系……抓住这波红利，协海集团的业务蒸蒸日上，运力规模也不断扩展。

目前，该集团经营国内外各类船舶40余艘，总运力超200万载重吨，去年营业收入超过20亿元，“未来还将优化船舶运力结构，拓展航运物流新模式。”朱卫俊说。

“服务才是核心竞争力”

“为做好服务，我们实实在在下了一番苦功。”朱卫俊说。

获评5A级物流企业，其中客户满意度是相当重要的一项指标，协海集团的客户满意度达到99.5%以上。“航运企业始终是服务行业的一员，且同质化竞争较为明显，要想脱颖而出，服务才是核心竞争力。”朱卫俊说。

协海集团为客户提供的一站式干散货全程航运物流解决方案，满足了货主“门对门”的货运需求。

对货主来说，节约物流成本至关重要，但货物运输是一项极其复杂的工作，有的货物走了海路还要走陆路，要同时对接好几家物流公司，不仅麻烦还容易忙中出错。

“为此，我们专门成立了供应链管理事业部为客户设计一站式物流解决方案。”朱卫俊解释，“以全程物流为纽带，多式联运为载体，以客户需求为导向，为客户最佳物流方案。”